深圳特區40年|廣深五鐵路 穿梭雙城30分鐘

（大公報記者 方俊明廣州報道）廣州深圳相關部門日前在「雙城聯動」論壇上簽署基礎設施戰略合作框架協議。大公報24日從廣州有關部門及廣鐵獲悉，廣深將共同推進連接廣深機場城際鐵路、廣州至深圳高速鐵路新通道、深莞增城際、廣深高速磁懸浮、中南虎城際等5項目規劃建設，連接廣州白雲機場及深圳寶安機場等地，打造雙城「半小時交通圈」。據了解，廣州至深圳高速鐵路新通道還有望南延，聯繫香港東大嶼新中心。

目前，廣深之間已建成廣深高速、廣深沿江高速、虎門大橋、南沙大橋等公路通道和廣深鐵路、廣深港高鐵、穗莞深城際等鐵路通道。接下來，廣深兩市發展改革、交通等部門將組成專項工作組，形成暢通的業務聯繫渠道；雙方不定期將重大項目、投資意向等及時向對方通報。

「據廣深基礎設施戰略合作框架協議，將全面打造雙城『半小時交通圈』。」廣州市有關部門負責人透露，在目前廣深港高鐵實現廣深30分鐘互達的基礎上，將建設開通連接廣深機場的城際鐵路，共同研究謀劃高速直聯通道；共同推進廣州至深圳高速鐵路新通道、深莞增城際、廣深高速磁懸浮、贛深高鐵南沙支線等項目規劃建設。

穗莞深城際接駁皇崗口岸

其中，連通廣州白雲機場的新白廣城際將於今年底開通，在新塘站與穗莞深城際交匯，從而連通深圳機場，屆時廣深機場之間僅需40分鐘；投資244億元（人民幣，下同）新建的穗莞深城際南延線，規劃設皇崗站，引入皇崗口岸連接香港；並在福田站與廣深港高鐵交匯。

廣州至深圳高速鐵路新通道又稱「廣深第二高鐵」。據初步規劃顯示，該高鐵線從廣州北站經白雲機場站、東莞通達深圳機場；設計時速可望較目前的廣深港高鐵350公里左右的時速大幅提升，屆時廣深機場之間的路程將從現在的1個多小時縮短至最多20分鐘，廣深中心城區或將15分鐘通達。按初步規劃，該線可望南延聯繫香港東大嶼新中心。

規劃中的廣深高速磁懸浮，時速達600公里。據中國工程院院士何華武早前在公開活動作《高速鐵路發展現狀與成就》專題報告時透露，廣深磁懸浮目前有從廣州東站分別經東莞蛤地站-深圳香蜜湖站、虎門站-前海站的兩種方案，未來有望接入香港。

前海對接「港深西部快軌」

中南虎城際（贛深高鐵南沙支線）、深莞增城際已列入灣區城際鐵路建設規劃示意圖。其中，中南虎城際中山至塘廈段被納入近期建設項目表，投資222億元。深莞增城際從廣州知識城引出，向南經增城站、東莞、深圳前海，未來可望對接「港深西部快軌」而連通香港機場。

據廣深基礎設施戰略合作框架協議，在打造「半小時交通圈」的同時，還共建國家級物流樞紐。雙方將聚焦打造「通道+樞紐＋網絡」物流運行體系，共同完善大灣區國家物流樞紐網絡布局；依託鐵路樞紐共建中歐（中亞）、南亞通道物流集結中心；推進南沙、大田、鹽田、平湖等多式聯運示範工程建設，共同推動建立海鐵、公鐵等多式聯運標準和機制。

一票通行 城際鐵路地鐵化運營

據廣深基礎設施戰略合作框架協議，支持推進大灣區城際與地鐵一體化運營。據了解，廣東成為國家向地方政府和社會資本放開城際鐵路運營權後首個吃「螃蟹」的省份。今年底起，廣州地鐵集團將率先運營廣州至清遠城際、新塘經白城至廣州北站城際等城際項目，並逐步將運營範圍擴大到珠三角城際鐵路。

據了解，廣州地鐵集團將逐步接管運營廣佛南環城際鐵路(佛山西至廣州南段)、佛莞城際(廣州南至望洪)、佛肇城際(肇慶至佛山西)、莞惠城際(小金口至道滘)等十多段城際鐵路。

廣州市有關部門負責人表示，廣東運營的城際網未來將爭取與省內各市地鐵網實現設施共享、過軌運行，屆時粵港澳大灣區居民可以像坐公交一樣，通過互聯互通的軌道交通網絡便捷地在灣區出行，實現「一張網、一張票、一串城」。