「鯤龍」海上首飛 南海維權重

 

（大公報記者 劉凝哲北京報道）2020年7月26日，山東青島團島附近海域，由中國自主研製的大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，成功實現海上首飛。AG600飛機是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，航空工業首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。此外，AG600可充當南海維權利器，擔負南海、東海島礁的通勤任務，在中遠海海上快速支援和搜救AG600也具優勢，其海上搜索救援航程超4000公里，一次可救援50名遇險人員。

26日9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。10時14分，飛機輕盈入水，平穩地貼着海面滑行，激起朵朵浪花，回轉、調整方向、加速、機頭昂起，一氣呵成。10時18分，AG600再次迎浪騰空，直插雲霄，圓滿完成海上起飛。安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目後，AG600飛機於10時49分順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研製取得重大進展。

載水12噸 單次救火達4000m2

作為中國大飛機家族中的一員，AG600的研製備受各界關注。航空工業表示，AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型」的設計思路研製，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。

成功海上首飛後，「鯤龍」實現了人們「飛天入海」的夢想。AG600飛機的外形格外特殊，有人說它是「會游泳的飛機」，也有人稱它「會飛的船」。據介紹，AG600擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。

一次救援50名遇險人員

有分析認為，AG600是南海維權的利器，它可擔負南海、東海島礁的通勤任務，運輸人員和小件物資。據介紹，AG600飛機相比於直升機、船隻以及其他平台具有速度快、航程遠的特點，具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠海海上快速支援和搜救等特種任務方面具有得天獨厚的優勢，其海上搜索救援航程超過4000公里，一次可救援50名遇險人員或裝載相應重量的空投物資。

專家表示，AG600實現海上首飛，初步驗證飛機適海性，探索海上試飛技術和試飛方法，為後續開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結構與系統的工作特性奠定了基礎。